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我國正處于”民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中,中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三。到2020年，隨著中國經濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持百分之十，每百萬平方公里擁有的機場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內最重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對航空服務專業(yè)服務與管理人才的需求量也將大大增加。
性質不談；國際空乘專業(yè)屬于航空中高端專業(yè)，國內空乘專業(yè)屬于航空專業(yè)中普通專業(yè)。
無論是國內航線還是國際航線，空乘工資都是根據多費多得的機制，也就是說你飛行時間多工資就高，飛行時間少相對工資就少，一般國際航線的月工資基本上在1800員左右，飛行小時費用是10-12美金一小時的補貼，一周如果飛行在40小時一個月就能有過萬的收入了，頭等艙的工資也只是基本工資稍微高那么一點，補貼是一樣的，但是如果能做到乘務長級別，不僅工資會有一個大的提升，就連飛行小時費用也會增加到15美元一小時，每個星期飛行40小時那么一個月的收入就能達到2萬元以上。
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[ ] 04-29 云南林業(yè)職業(yè)技術學院單招分數(shù)線1、藥品生產技術專業(yè)錄取60人，錄取控制分數(shù)線156分，學制3年;2、涉外護理專業(yè)錄取60人，錄取控制分數(shù)線80分，學制3年;3、中醫(yī)學專業(yè)錄取120人，錄取控制分數(shù)線100分，學制3年;4、制藥工程專業(yè)錄取5
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[ 招生問答] 01-01 01.高鐵乘務專業(yè)前景怎樣隨著我國國內經濟的飛速發(fā)展，動車、高鐵、地鐵在全國各大中城市紛紛開通運營，對相關專業(yè)服務人才需求極大。按人車比150：1的比例計算在未來3到10年間，全國各大中城市將需求此類專業(yè)服務人才近20萬人，目前國內只有個別
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