四川空乘專修學校分享一年前馬航370失蹤時，一位高級空中交通管理員正在崗位上睡覺。馬來西亞交通部長周四宣布，如果此事獲得證實，將對其采取嚴厲行動。

　　上周日發(fā)布的一個中期調查報告包含了航線區(qū)域內的空中交通管理員之間的對話稿。該報告披露了這架從吉隆坡飛往北京的載有239名乘客的波音777飛機從雷達上消失數小時之后的混亂情形。

　　在飛機失蹤4小時之后的一場對話中，吉隆坡一名空中交通管理員在被質問最后與飛機聯絡的精確時間時，告訴馬航官員說，當時他需要叫醒他的上級管理員。這位管理員是在飛機失聯之后才換到崗位上的。

　　交通部長廖中萊說，交通部門非常嚴肅地看待此事，并且正在進行內部調查。

　　“這項工作是輪班制……如果當時他是在班狀態(tài)，那事情就嚴重了。如果有任何失職行為，我們一定會采取行動。”他對記者說道。

　　廖中萊說，交通部早前在等待周日的報告，并沒有對該事件進行調查。該報告是由獨立安全調查小組完成的。

　　他補充說，交通部的調查將會“十分迅速”，但并未交待調查何時完成。

　　基于對飛機和衛(wèi)星之間傳送的信息的分析，飛機墜毀地點被認為是南印度洋，但是盡管對該海域進行了徹底的搜索，仍然沒有發(fā)現飛機殘骸的蹤跡。

　　1月底，馬來西亞政府正式宣布失聯的馬航飛機失事，推定機上全部人員遇難。

　　周日的報告還顯示，飛機在2014年3月8日失聯的一年多以前，指示黑匣子位置的水下信標電池已經失效，這是由于電腦數據發(fā)生錯誤，而維修人員并未發(fā)現。

　　澳大利亞總理托尼·阿博特(Tony Abbott)表示，目前對澳大利亞西海岸60,000平方千米(23,166平方英里)的海床區(qū)域正在進行搜索，即便到5月份仍然沒有發(fā)現，搜索仍將繼續(xù)。

　　廖中萊說，澳大利亞、馬來西亞和中國——機上大多數乘客是中國人——下月將在吉隆坡進行三方會談，討論下一步行動。