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改革開放以來，中國民航運(yùn)輸年平均總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨物運(yùn)輸量等指標(biāo)高速增長，發(fā)展速度高于世界民航運(yùn)輸業(yè)增長水平兩倍以上，中國民航運(yùn)輸業(yè)成為拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)增長的朝陽產(chǎn)業(yè)。未來20年我國至少需要民航類人才50至70萬人。最近5年中國至少新增40000～60000多名空服人員的工作崗位，航空崗位需求量大，行業(yè)專業(yè)人才匱乏。
國際空乘專業(yè)培養(yǎng)具有較高的政治素質(zhì)、文化素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)和身體素質(zhì)，熟練地掌握民航空中服務(wù)操作與管理的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，具有一定英語或其它語種的聽說能力，具備一定社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫(yī)療常識與急救、客艙服務(wù)、民航旅客運(yùn)輸?shù)戎R。
對于空乘專業(yè)的學(xué)生來說，只要符合各大航空公司的招聘標(biāo)準(zhǔn)和要求，想要找工作還是很容易的。一般空乘專業(yè)的工資水平都比較高，平均月薪都會(huì)在5000以上，優(yōu)秀的空乘專業(yè)工作者的年薪都可以達(dá)到10萬以上。所以，總的來說，學(xué)習(xí)空乘專業(yè)畢業(yè)后找工作還是不難的。
無論是國內(nèi)航線還是國際航線，空乘工資都是根據(jù)多費(fèi)多得的機(jī)制，也就是說你飛行時(shí)間多工資就高，飛行時(shí)間少相對工資就少，一般國際航線的月工資基本上在1800員左右，飛行小時(shí)費(fèi)用是10-12美金一小時(shí)的補(bǔ)貼，一周如果飛行在40小時(shí)一個(gè)月就能有過萬的收入了，頭等艙的工資也只是基本工資稍微高那么一點(diǎn)，補(bǔ)貼是一樣的，但是如果能做到乘務(wù)長級別，不僅工資會(huì)有一個(gè)大的提升，就連飛行小時(shí)費(fèi)用也會(huì)增加到15美元一小時(shí)，每個(gè)星期飛行40小時(shí)那么一個(gè)月的收入就能達(dá)到2萬元以上。
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