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性質(zhì)不談；國際空乘專業(yè)屬于航空中高端專業(yè)，國內(nèi)空乘專業(yè)屬于航空專業(yè)中普通專業(yè)。
無論是國內(nèi)航線還是國際航線，空乘工資都是根據(jù)多費多得的機制，也就是說你飛行時間多工資就高，飛行時間少相對工資就少，一般國際航線的月工資基本上在1800員左右，飛行小時費用是10-12美金一小時的補貼，一周如果飛行在40小時一個月就能有過萬的收入了，頭等艙的工資也只是基本工資稍微高那么一點，補貼是一樣的，但是如果能做到乘務(wù)長級別，不僅工資會有一個大的提升，就連飛行小時費用也會增加到15美元一小時，每個星期飛行40小時那么一個月的收入就能達到2萬元以上。
從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看， 國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在 10 萬元人民幣以上，國外航空公司空服人員的薪金水平更高,中國正處于 “ 民航大國 ” 向 “ 民航強國 ” 的偉大轉(zhuǎn)變過程中。
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[ ] 04-29 貴陽汽車工業(yè)技術(shù)學校分數(shù)線1、涉外護理專業(yè)錄取60人，錄取控制分數(shù)線80分，學制3年;2、康復治療專業(yè)錄取70人，錄取控制分數(shù)線150人;3、護理專業(yè)錄取60人，錄取控制分數(shù)線154分，學制3年;4、眼視光技術(shù)錄取150名，錄取控制分數(shù)線8
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