成都高鐵學(xué)校表示，作為世界上第一條投入運(yùn)營的穿越高寒地區(qū)的哈大高速高鐵，12月1日是開通運(yùn)營4周年的日子。4年來，哈大高鐵安全高效開行動(dòng)車組列車262958列，發(fā)送旅客1.4億人次，旅客發(fā)送量逐年創(chuàng)歷史新高。

　　哈大高速高鐵作為國家《中長期高鐵網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中京哈客運(yùn)專線的重要組成部分，是中國目前在最北端的嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的一條高速高鐵。自2012年12月1日正式開通運(yùn)營到現(xiàn)在已有四周年，4年來，哈大高鐵經(jīng)歷了春運(yùn)、暑運(yùn)、小長假和黃金周客流高峰的考驗(yàn)，安全優(yōu)質(zhì)發(fā)送旅客1.4億人次，旅客發(fā)送量逐年創(chuàng)歷史新高，深刻逐步地改變著東北三省的格局。

　　哈大高速高鐵作為世界上第一條投入運(yùn)營的穿越高寒地區(qū)的長大高速高鐵，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)復(fù)雜、專業(yè)性強(qiáng)。它的安全優(yōu)質(zhì)的持續(xù)運(yùn)營彰顯了一個(gè)國家科技、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“硬件”綜合實(shí)力。目前，世界范圍內(nèi)也只有俄羅斯和北歐地區(qū)在—40℃低溫環(huán)境下運(yùn)營著3條高寒高鐵，總里程不到700公里，行車速度較慢，且并不是高鐵。而哈大高鐵是在沒有完全成就得施工建設(shè)和運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)可以參照的情況下經(jīng)過國家科研人員不斷的技術(shù)攻關(guān)，突破重重障礙考驗(yàn)后可適應(yīng)的最低溫度為—40℃并運(yùn)行了4周年的高鐵線路。

　　哈大高鐵的開通運(yùn)營不僅提供了數(shù)以萬計(jì)的就業(yè)崗位，提供和緩解了部分輸運(yùn)上的貨運(yùn)能力，而且隨著高高鐵網(wǎng)的成型，既促進(jìn)了東北三省的人物、物流、信息流的快速流動(dòng)，極大縮短了“黑土地”到“藍(lán)色海洋”的“時(shí)空距離”;又有效拉近了不同地區(qū)的“經(jīng)濟(jì)距離”，加快了地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)流動(dòng)，對(duì)推動(dòng)?xùn)|北區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、城市化和同城化進(jìn)程，促進(jìn)新一輪東北振興發(fā)揮著越來越重要的作用。

　　高速高鐵以速度快、載客量大、安全性高、服務(wù)優(yōu)質(zhì)等特點(diǎn)，成為了帶動(dòng)旅游發(fā)展的時(shí)尚的交通方式，大大提升了旅游目的地的可達(dá)性和客源市場(chǎng)的范圍，并由此對(duì)區(qū)域旅游發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響。而哈大高速高鐵連接哈爾濱、長春、沈陽、大連四大副省級(jí)城市為中心的新的“小時(shí)交通圈”，使得人們旅行時(shí)間極大地縮短。哈爾濱到沈陽原需6個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在僅需2小時(shí)15分鐘，哈爾濱至大連旅行時(shí)間原來要長達(dá)11小時(shí)30分鐘，如今不到半日便可抵達(dá)，乘客實(shí)現(xiàn)了中午在大連品嘗過美味的海鮮，晚上便可以坐在哈爾濱街頭品嘗地道的冷面的夢(mèng)想。

　　北國有哈大高鐵線，南疆有環(huán)島高鐵線，同是作為新時(shí)代下中國高鐵技術(shù)的“標(biāo)桿”，是帶動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增長的“潛力股”有著不可估量的“洪荒之力”。不久的將來，中國高鐵的多方位綜合效應(yīng)將會(huì)影響并席卷著全球，再次點(diǎn)燃全球的“經(jīng)濟(jì)工業(yè)革命”。