成都高鐵學校表示，作為世界上第一條投入運營的穿越高寒地區(qū)的哈大高速高鐵，12月1日是開通運營4周年的日子。4年來，哈大高鐵安全高效開行動車組列車262958列，發(fā)送旅客1.4億人次，旅客發(fā)送量逐年創(chuàng)歷史新高。

　　哈大高速高鐵作為國家《中長期高鐵網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運專線網(wǎng)中京哈客運專線的重要組成部分，是中國目前在最北端的嚴寒地區(qū)設計建設標準最高的一條高速高鐵。自2012年12月1日正式開通運營到現(xiàn)在已有四周年，4年來，哈大高鐵經(jīng)歷了春運、暑運、小長假和黃金周客流高峰的考驗，安全優(yōu)質發(fā)送旅客1.4億人次，旅客發(fā)送量逐年創(chuàng)歷史新高，深刻逐步地改變著東北三省的格局。

　　哈大高速高鐵作為世界上第一條投入運營的穿越高寒地區(qū)的長大高速高鐵，建設標準高、技術復雜、專業(yè)性強。它的安全優(yōu)質的持續(xù)運營彰顯了一個國家科技、經(jīng)濟發(fā)展的“硬件”綜合實力。目前，世界范圍內也只有俄羅斯和北歐地區(qū)在—40℃低溫環(huán)境下運營著3條高寒高鐵，總里程不到700公里，行車速度較慢，且并不是高鐵。而哈大高鐵是在沒有完全成就得施工建設和運營管理經(jīng)驗可以參照的情況下經(jīng)過國家科研人員不斷的技術攻關，突破重重障礙考驗后可適應的最低溫度為—40℃并運行了4周年的高鐵線路。

　　哈大高鐵的開通運營不僅提供了數(shù)以萬計的就業(yè)崗位，提供和緩解了部分輸運上的貨運能力，而且隨著高高鐵網(wǎng)的成型，既促進了東北三省的人物、物流、信息流的快速流動，極大縮短了“黑土地”到“藍色海洋”的“時空距離”;又有效拉近了不同地區(qū)的“經(jīng)濟距離”，加快了地區(qū)之間的經(jīng)濟流動，對推動東北區(qū)域協(xié)調發(fā)展、城市化和同城化進程，促進新一輪東北振興發(fā)揮著越來越重要的作用。

　　高速高鐵以速度快、載客量大、安全性高、服務優(yōu)質等特點，成為了帶動旅游發(fā)展的時尚的交通方式，大大提升了旅游目的地的可達性和客源市場的范圍，并由此對區(qū)域旅游發(fā)展產生了深刻的影響。而哈大高速高鐵連接哈爾濱、長春、沈陽、大連四大副省級城市為中心的新的“小時交通圈”，使得人們旅行時間極大地縮短。哈爾濱到沈陽原需6個多小時，現(xiàn)在僅需2小時15分鐘，哈爾濱至大連旅行時間原來要長達11小時30分鐘，如今不到半日便可抵達，乘客實現(xiàn)了中午在大連品嘗過美味的海鮮，晚上便可以坐在哈爾濱街頭品嘗地道的冷面的夢想。

　　北國有哈大高鐵線，南疆有環(huán)島高鐵線，同是作為新時代下中國高鐵技術的“標桿”，是帶動中國經(jīng)濟發(fā)展和增長的“潛力股”有著不可估量的“洪荒之力”。不久的將來，中國高鐵的多方位綜合效應將會影響并席卷著全球，再次點燃全球的“經(jīng)濟工業(yè)革命”。