據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道,昨天的節(jié)目關(guān)注了西成高鐵正式開通運營,早上肉夾饃、中午龍抄手的愜意生活被貫穿秦嶺的列車串聯(lián)了起來.西成高鐵開通初期,兩地間的旅行時間從11個多小時壓縮至4個多小時.年底實施新的列車運行圖后,旅行時間將進一步壓縮至3個半小時.

  西成高鐵全長658公里,是我國第一條穿越秦嶺的高速鐵路,也被稱為“中國最穿越高鐵”.它的全線貫通,為中國西部交通版圖增添了一條“大動脈”.西成高鐵如何讓“蜀道之難”成為歷史,又將搭載“川陜一帶”駛向怎樣的未來?

  西成高鐵正式發(fā)出 川陜高鐵線實現(xiàn)“手拉手”

  昨天早上8點22分,D4251次動車組列車緩緩駛出西安北站,向著成都出發(fā),這是西成高鐵正式開通的第一趟列車.23分鐘后的8點45分,D4252次列車從成都東站始發(fā),一路北上,川陜兩省的高鐵線終于實現(xiàn)了“手拉手”.

  兩個方向的首發(fā)列車上,都座無虛席.為了讓乘客有更好的旅途體驗,西安客運段和成都動車段的工作人員為旅客準備了精彩的節(jié)目.蕩氣回腸的華陰老腔、精彩絕倫的川劇變臉,引起了現(xiàn)場一陣陣歡騰.

  在欣賞特色文化的同時,考慮到成都和西安都享有美食之都的美譽,工作人員還為乘客帶來了“川陜美食品鑒”的活動,吸引了不少“好吃嘴”圍觀參與.成都市民蔡啟強說:“等會下車就先去品嘗美食,吃羊肉泡饃、牛肉,好吃嘴品美食嘛,再去大雁塔,明天再去皇陵看一下,下午返回.”

  有的旅客去游山玩水,也有的乘客看到了高鐵帶來的商機.48歲的周素琴28年前開始下海創(chuàng)業(yè),先后輾轉(zhuǎn)于四川的成都、綿陽、江油和陜西漢中等地,最后落腳在西安.如今身為一家集團公司董事長的周素琴,思考的是如何借助西成高鐵把自己的事業(yè)做得更大,“肉夾饃也是很多成都人喜歡的,我們也可以把肉夾饃標準化后賣到成都去,這是對另一個地方美好生活的向往和感受.所以這個高鐵一通,的確把兩個省沿線的幸福值拉高了.”

  克服困難順利完工 為西部開放融合注入強心劑

  西成高鐵的開通讓旅客們得到了便利、商機,但其五年多的建設(shè)過程中所遇到的困難,卻是大家難以想象的.西成高鐵是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路,全線隧道占比55%,特別是在秦嶺山脈路段,隧道占比高達95%.在陜西境內(nèi),一段長達45公里的25‰連續(xù)長大坡道是目前國內(nèi)最長的高鐵連續(xù)長大坡道,動車每向前行進1000米,就會向上抬升25米,這會對車輛動力和司機操縱帶來巨大考驗.

  而在四川境內(nèi),隧道中的涌水涌泥給工程建設(shè)制造了不小的麻煩.西成高鐵四川段設(shè)計總體負責人、中鐵二院高級工程師曾誠表示:“小安隧道是全段設(shè)計難度最大,建設(shè)風險最高,工期最緊的.它位于熔巖強烈發(fā)育的區(qū)域和地下水季節(jié)的變動帶,經(jīng)過參建各方的努力,我們快速形成了增設(shè)泄水洞包括清除涌水涌泥的方案,這個隧道最后按期、安全地完成了地質(zhì)災(zāi)害的處理,并且順利打通了出川的最長的一個隧道.”

  除了地質(zhì)條件復(fù)雜,保護秦嶺山區(qū)的生態(tài)環(huán)境也是西成高鐵要面對的重要課題.考慮到途經(jīng)秦嶺大熊貓、金絲猴、朱鹮和羚牛等國家一級保護動物棲息地,西成高鐵在設(shè)計選線時,綜合考量生態(tài)影響,通過部分繞行,避免了對保護區(qū)群的切割,大大減少了對重點保護野生動植物生存環(huán)境的破壞以及對秦嶺整體生態(tài)功能的影響.

  陜西洋縣是珍稀鳥類朱鹮的故鄉(xiāng).當列車行駛到城固縣到洋縣區(qū)間時,旅客們可以看到細密的藍色金屬網(wǎng),這是為了確保朱鹮飛行安全,專門設(shè)置的鳥類保護網(wǎng),方便朱鹮識別,可以防止朱鹮誤撞受傷.西成客專陜西公司陜西段副指揮長宋鷹介紹:“朱鹮保護區(qū)在設(shè)計的時候也是采用(高鐵以)高架橋的形式通過,朱鹮可以從底下飛過去.假如它要飛高,我們在橋上設(shè)置了防護網(wǎng),長達33公里,世界上這樣大規(guī)模地采用鳥類防護網(wǎng)也是首例.”

  正式通車的西成高鐵,成為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分,打通了華北至西南的高速鐵路新通道.西南地區(qū)的高鐵線,終于全面接入了全國高鐵網(wǎng)之中,川渝地區(qū)的運輸能力緊張局面將大大改善.西部地區(qū)開放融合、承接聯(lián)動的發(fā)展格局被注入了一劑強心針.

  西安電子科技大學教授杜躍平表示:“在開放的條件下才能真正協(xié)同發(fā)展起來,交通設(shè)施是開放的最基本支撐和條件,我們國家經(jīng)濟的發(fā)展從版圖來講,形成了若干個圈子或者板塊,西南板塊以成都為代表,西北板塊以西安為代表.西成客專的開通,對兩個中心城市資源的流動、要素的流通和資源的聚合,作用非常明顯,而且未來的拉動作用、擴散作用,都非常重要.”