航海技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)掌握船舶駕駛和運(yùn)輸?shù)确矫娴幕A(chǔ)理論和基本技能，符合國際或國家頒布的相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，能從事海洋船舶駕駛工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。主要培養(yǎng)符合國際海事組織(IMO)制定的海員培訓(xùn)發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約的要求，掌握現(xiàn)代航海理論和實(shí)操技能、熟悉船舶營運(yùn)管理、具有高素質(zhì)、高水平的復(fù)合型國際航海技術(shù)人才。

基礎(chǔ)課程：高等數(shù)學(xué),形勢教育,體育,計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ),馬克思主義基本原理概論,心理健康教育,國防教育

理論課程：航海英語、航海學(xué)、船舶操縱與避碰、船舶管理、船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)

評估課程：電子海圖、航線設(shè)計(jì)、航海儀器的使用、貨物積載與系固、雷達(dá)操作與應(yīng)用、駕駛英語聽力與會(huì)話、船舶操縱、避碰與駕駛臺(tái)資源管理

實(shí)訓(xùn)課程：航海儀器的使用實(shí)訓(xùn),雷達(dá)操作與應(yīng)用實(shí)訓(xùn),精通艇筏實(shí)訓(xùn),高級消防實(shí)訓(xùn),精通急救實(shí)訓(xùn)等

本專業(yè)畢業(yè)生可在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱、維修和船舶監(jiān)修、監(jiān)造等工作，在港務(wù)、海上救助、航運(yùn)公司等單位從事技術(shù)、管理等工作，可從事與航海相關(guān)的技術(shù)研發(fā)或具體操作等工作，還可在造船廠、船舶主機(jī)廠及其他與輪機(jī)工程有關(guān)的企事業(yè)單位和海軍有關(guān)部門擔(dān)任工程技術(shù)人員

就業(yè)前景：

根據(jù)ISF(國際航運(yùn)聯(lián)合會(huì))人力資源報(bào)告，預(yù)計(jì)近幾年中，國際高級船員需求量將達(dá)74萬名，而供應(yīng)量僅能增加47萬名，高級船員短缺數(shù)將上升到27萬名。下船以后大部分人也是從事于航運(yùn)有關(guān)的事業(yè)，他們這些從一線退居下來的人，在陸上從事與航海有關(guān)的事業(yè)比未上過船的人更具優(yōu)勢，更加了解船舶、航海。由于他們曾今在船上工作過，有較好的業(yè)內(nèi)人際關(guān)系，這就是一個(gè)巨大的人脈市場，工作起來將更加方便。    

行業(yè)前景：

自我國實(shí)行改革開放政策以來，航海事業(yè)迅速發(fā)展，在各方面都取得了振奮人心、享譽(yù)全球的發(fā)展成就。健康發(fā)展的海運(yùn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中特別重要的組成部分，“十二五”規(guī)劃綱要已經(jīng)把海運(yùn)業(yè)作為我國重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，世界航運(yùn)市場回暖，國際和國內(nèi)航運(yùn)業(yè)迫切需要大量的航海人才。

就業(yè)薪資：

沿海航線6000—7000元人民幣/月，近洋航線7000—8000元人民幣/月，全球航線7000—8000元人民幣/月；

高級船員三副、三管8000—12000元人民幣/月，目前我國工資最高的集裝箱船長可達(dá)到65000元人民幣/月。