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無(wú)論是國(guó)內(nèi)航線(xiàn)還是國(guó)際航線(xiàn)，空乘工資都是根據(jù)多費(fèi)多得的機(jī)制，也就是說(shuō)你飛行時(shí)間多工資就高，飛行時(shí)間少相對(duì)工資就少，一般國(guó)際航線(xiàn)的月工資基本上在1800員左右，飛行小時(shí)費(fèi)用是10-12美金一小時(shí)的補(bǔ)貼，一周如果飛行在40小時(shí)一個(gè)月就能有過(guò)萬(wàn)的收入了，頭等艙的工資也只是基本工資稍微高那么一點(diǎn)，補(bǔ)貼是一樣的，但是如果能做到乘務(wù)長(zhǎng)級(jí)別，不僅工資會(huì)有一個(gè)大的提升，就連飛行小時(shí)費(fèi)用也會(huì)增加到15美元一小時(shí)，每個(gè)星期飛行40小時(shí)那么一個(gè)月的收入就能達(dá)到2萬(wàn)元以上。
教學(xué)模式不同；國(guó)際空乘專(zhuān)業(yè)人才在薪資及福利待遇上要遠(yuǎn)高于民航專(zhuān)業(yè)人才。國(guó)際空乘專(zhuān)業(yè)平均年薪在20萬(wàn)元以上，國(guó)內(nèi)空乘年薪普遍在8-10萬(wàn)元左右。國(guó)際機(jī)場(chǎng)工作人員平均年薪在10萬(wàn)元左右。
我國(guó)正處于”民航大國(guó)”向民航強(qiáng)國(guó)的偉大轉(zhuǎn)變過(guò)程中,中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三。到2020年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)年均增長(zhǎng)速度將保持百分之十，每百萬(wàn)平方公里擁有的機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)將快速增長(zhǎng)，中國(guó)將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場(chǎng)。民航業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。
空乘專(zhuān)業(yè)就是專(zhuān)門(mén)培養(yǎng)航空人才的專(zhuān)業(yè)，像是我們?cè)跈C(jī)場(chǎng)看到的空姐，地勤等工作都是空乘專(zhuān)業(yè)畢業(yè)可以從事的工作。空乘專(zhuān)業(yè)一般工作要求都是專(zhuān)科及以上學(xué)歷，只要是高招錄取學(xué)習(xí)空乘專(zhuān)業(yè)的基本都能符合這個(gè)條件，所以找工作的時(shí)候，不需要擔(dān)心學(xué)歷限制?？粘藢?zhuān)業(yè)每年的就業(yè)率還是很高的。
[ 招生問(wèn)答] 04-29 1.四川萬(wàn)源中學(xué)航空專(zhuān)業(yè)課程簡(jiǎn)介1、文化提升類(lèi)課程：大學(xué)語(yǔ)文和英語(yǔ)、播音與主持、化妝技巧與形象設(shè)計(jì)、舞蹈與形體訓(xùn)練、跨文化交際(英)2、航空會(huì)展專(zhuān)業(yè)：本專(zhuān)業(yè)教學(xué)旨在培養(yǎng)熟悉國(guó)際國(guó)內(nèi)航空業(yè)和會(huì)展業(yè)發(fā)展進(jìn)程，熟悉航空會(huì)展產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)關(guān)系，掌
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[ 招生問(wèn)答] 07-03 1.航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)民航運(yùn)輸年平均總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨物運(yùn)輸量等指標(biāo)高速增長(zhǎng)，發(fā)展速度高于世界民航運(yùn)輸業(yè)增長(zhǎng)水平兩倍以上，中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。未來(lái)20年我國(guó)至少需要民航類(lèi)人才50至70萬(wàn)人
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